Pivot 2°

[Le Yann]

Bonjour,
je suis en train de regarder un peu sur la toile pour mettre deux pivots qui me donnerai du carrossage négatif de 2° ...
je voulais savoir s'il y'avais d'autres trucs a changer en meme temps, si le montage etais plutot facile ou difficile, si vous aviez un bon plan, ou des conseils a me donner
c'est toujours l'exterieur de mes pneus qui morflent alors je me dis que de rouler avec 2°tous les jours ne m'handicapera pas.
j'avais acheté des coupelles reglables mais pas envie d'acheter de la matiere, d'usiner la piece sur mesure etc ...

merci

[Jchristophe]

regarde chez pam sport je crois 350 les deux

[v1N-c3Nt]

Regarde chez PAM en effet.

Les pivots se montent très facilement, mais attention, les pivots Peugeot Sport n'ont pas les emplacements pour les capteurs ABS...

Donc si tu veux l'ABS, il te faudra usiner l'emplacement pour les capteurs

[Le Yann]

Ok merci pour le détail qui a son importance !! J'ai cru lire par ci par la que le fait de virer l'abs donnais plus de force de freinage, mais bon du coup ça bloque les roues et il y a un risque de tirer droit du coup. C'est ça ?

[Lindien]

ta force de freinage restera la même.
le risque est de ne plus avoir d'Anti Blocage de Roues donc tu auras un freinage comme sur d'anciennes voitures comme 205, 306 ou autres.

[Le Yann]

d'accord. c'est plutot bon ou mauvais du coup ? j'arrive pas a saisir lol

[Jchristophe]

l'abs tempeche de bloquer les roues et donc de garder ta dirigeabilitée et donc ne pas glisser rouler sans abs ca se fait tres bien c'est comme les anciennes 205... le truc c'est demonter un gros maitre cylindre ton feefling sera meilleur et tu sera obligé d'apuyer plus fort pour piler c'est tout

apres honnetement est ce que tu declanche souvent ton abs en roulant normalement ? pour ma part jamais ! en conduite sportive freinage tardif c'est peut etre meme plus handicapant

[Lindien]

en fait c'est une aide lors d'un freinage urgent qui conduit à un blocage de roue.
l'ABS libère la pression du circuit de frein dans la ou les roues bloquées pour la renvoyer en suivant, ce qui donne au conducteur une facilité à manœuvrer la voiture lors du blocage des roues et donc garder le contrôle du véhicule.

tu n'auras aucune différence sur l'utilisation de ton freinage en utilisation normale, juste les roues qui bloquent lors d'un freinage trop important. (ça tu l'as déjà compris)

le garder ou le virer ne tient qu'à toi et à ta conduite. Si tu as une phase 1 pas de soucis tu vire le fusible et tu test, si tu as une phase 2 plus gênant car tu dois rajouter des répartiteur de freinage à l'arrière car c'est ton ABS qui le gère d'origine.

[Le Yann]

J'ai une phase 1. Donc oui je peux tester aisément en virant le fusible donc. Mais bon quand jarsouille chaud ça me met la pression quand même... Et puis sur circuit je tape pas mal dedans

[Lindien]

comme l'a dit JChristophe tu le déclenches souvent ton ABS ?

[Solo]

Heu perso ouai, en roulant fort, l'ABS prend cher, à tel point que sur circuit après plusieurs tours, il se met en erreur et se déconnecte tellement il suit plus

Virer l'ABS c'est mignon ouai, mais faut être sûr d'assurer le freinage derrière, sûr d'être assez progressif et de pas appuyer comme un sourd sinon c'est blocage assuré, parce que rouler avec un ABS donne vite de "mauvaises" habitudes

[Le Yann]

Ben ouais franchement ça me mettrai la pression de conduire sans ABS ... C'est dur à usiner ce truc ? Y'a pas un tuto qui traîne ou quoi ?

[v1N-c3Nt]

C'est pas dur a usiner non, c'est juste qu'à 2mm prêt ton capteur tombera pas en face de la piste donc pas d'abs !!!

[Jchristophe]

comment faisant nos ancien en 205 GTI sans abs lol, on a trop l'habitude d'assistance dans tout les sens c'est dommage,

alors que finalement si sur de gros freinage tu traine les roues, soit tu relache et rappuie, ou tu change ton MC pour un plus gros, c'est ce que j'ai fait sur ma 205 avec des freins de RC, je bloquais les 4 roue même a 150 sans problème et sans forcé sur la pédale, j'ai changer de MC pour un gros en 23mm et depuis impeccable le feeling est au top bien plus simple a doser, ça freine tout aussi fort et souvent a la limite du blocage, mais sans bloqué

[le limac]

Heu perso ouai, en roulant fort, l'ABS prend cher, à tel point que sur circuit après plusieurs tours, il se met en erreur et se déconnecte tellement il suit plus

Virer l'ABS c'est mignon ouai, mais faut être sûr d'assurer le freinage derrière, sûr d'être assez progressif et de pas appuyer comme un sourd sinon c'est blocage assuré, parce que rouler avec un ABS donne vite de "mauvaises" habitudes

c'est vrai j'ai rouler 2 ans 100% piste avec l'abs ( la rc avec slics ) , il ne se met pas en erreur je n'ai eu aucun souci avec

le probleme c'est qu'il ne faut pas l'activé , si tu l'active cela veux dire que sans tu bloque les roues , donc les freinages ne sont pas bon
c'est pas parceque tu as l'abs quil faut freiner comme un goret !!
en plus tu pert de l'efficasitée de freinage

sans abs il faut un repartiteur de frein arriere

[Le Yann]

Bon l'abs étant quand même un gage de sécurité, et la sécurité ça compte bcp, je vais le garder.
À moins que ça sois vraiment facilement a bricoler (tuto que je ne trouve pas) je ne mettrai pas de pivot tant pis

[anthony17]

j'ai cru entendre que les pivots de 307 étaient montables et avaient plus de carrossage... info ou intox j'en sais rien...

[Lindien]

la fixation de l'amortisseur est totalement différente

[Jchristophe]

Il y a la solution des RPS ou il faut repercé la fixation de l'amortos, vers l'interieur et l'arriere a une certaine cote, le limac devrait savoir, sinon raoul l'as fait aussi je crois s'il passe par la

[franciss16]

Il y a la solution des RPS ou il faut repercé la fixation de l'amortos, vers l'interieur et l'arriere a une certaine cote, le limac devrait savoir, sinon raoul l'as fait aussi je crois s'il passe par la

je crois qu'il faut repercer de 15mm vers le moteur pour le carrossage et 7mm vers le pare brise pour la chasse

question sur les pivots RCC, étant monter en B14 j'ai le problème de la roue a fleur de la bague de réglage
si je monte les pivots RCC sa ne passera plus au niveau de la bague?